Канатная дорога ценна там, где прямая линия почти невозможна на земле. Она пересекает ущелье без серпантина, проходит над морем без моста и поднимает пассажира из центра города к вершине. На длинном маршруте инженерная задача усложняется: нужно учитывать ветер, провисание троса, спасение людей и работу нескольких станций.
В таблице сравнивается полная длина действующего пассажирского маршрута от нижней до конечной станции. В него могут входить несколько последовательных секций, если пассажир продолжает одну поездку. Городские сети из независимых линий не складывались в одно число.
| Место | Канатная дорога | Страна | Длина | Главная особенность |
|---|---|---|---|---|
| 10 | Нгонг-Пинг 360 | Китай, Гонконг | 5,7 км | Двухканатная линия проходит над морем и горами Лантау |
| 9 | Крылья Татева | Армения | 5,752 км | Один реверсивный пролёт пересекает ущелье Воротан |
| 8 | Ток-Тьен – Л'Эндошин, Бана-Хиллс | Вьетнам | 5,772 км | Одноканатная гондола набирает почти 1,37 км высоты |
| 7 | Гриндельвальд – Меннлихен | Швейцария | 6,239 км | Две секции ведут к альпийскому плато |
| 6 | Тяньмэньшань | Китай | 7,455 км | Маршрут начинается в городе и поднимается на гору |
| 5 | Хон-Тхом | Вьетнам | 7,8999 км | Трёхканатная линия пересекает море между островами |
| 4 | Бурса – Улудаг | Турция | 8,84 км | Город связан с национальным парком и зоной отелей |
| 3 | Голд-гондола Златибор | Сербия | 9 км | Панорамная гондола идёт через озеро к вершине Торник |
| 2 | Мукумбари | Венесуэла | 12,5 км | Четыре секции поднимаются почти к отметке 4765 м |
| 1 | Норшё | Швеция | 13,613 км | Пассажирский участок бывшей рудной канатной магистрали |
10. Нгонг-Пинг 360
Линия соединяет город Тунчхун на острове Лантау с плато Нгонг-Пинг, где находятся монастырь По Лин и статуя Большого Будды. За 5,7 километра кабины успевают пройти над проливом, повернуть на двух угловых станциях и пересечь горный парк.
Система использует отдельный несущий и тяговый канаты. Такая схема устойчивее одноканатной на длинных ветреных участках. Из кабины видны аэропорт Гонконга и мост через дельту Жемчужной реки, но большая часть пути проходит над зелёными склонами, куда автомобильная дорога приходит совсем с другой стороны.
9. Крылья Татева
«Крылья Татева» связывают село Алидзор и Татевский монастырь через глубокое ущелье реки Воротан. Между конечными станциями нет промежуточной опоры, а длина реверсивной двухпутной дороги составляет 5752 метра. Две большие кабины движутся навстречу друг другу и уравновешивают систему.
Поездка занимает около двенадцати минут вместо долгого спуска по серпантину. В самой высокой точке пол кабины находится примерно в 320 метрах над землёй. Дорога создавалась не только как аттракцион: доходы направляют на восстановление монастыря и развитие окружающих общин.
8. Ток-Тьен – Л'Эндошин, Бана-Хиллс
Курорт Бана-Хиллс возле Дананга использует несколько канатных линий. Самая длинная соединяет станцию у водопада Ток-Тьен с верхней станцией Л'Эндошин. Её наклонная длина составляет около 5772 метров, а перепад высоты приближается к 1369 метрам.
Маршрут проходит над густым тропическим лесом и за одну поездку переносит пассажира из жаркой низины в более прохладную горную зону. При открытии линия получила рекорды для одноканатной гондолы. Сегодня она интересна не только цифрой: опоры приходится обслуживать на крутом лесистом склоне с очень влажным климатом.
7. Гриндельвальд – Меннлихен
Швейцарская гондола поднимается из Гриндельвальда на плато Меннлихен в Бернских Альпах. Полная длина двух секций – примерно 6239 метров. Пассажир остаётся в той же кабине при прохождении промежуточной станции и достигает высоты около 2225 метров.
Старая линия долго сохраняла рекорд среди гондольных подъёмников, а затем была полностью модернизирована. Новые кабины сократили время подъёма и увеличили пропускную способность. Здесь длина служит практической цели: Меннлихен является началом лыжных трасс и панорамных маршрутов с видом на Эйгер, Мёнх и Юнгфрау.
6. Тяньмэньшань
Нижняя станция находится рядом с железнодорожным вокзалом Чжанцзяцзе, а верхняя – на горе Тяньмэнь. Линия длиной 7455 метров набирает около 1279 метров высоты. Первые минуты кабины идут над городской застройкой и полями, затем склон резко становится круче и уходит в лес.
Такой переход делает поездку необычной: турист садится почти в центре города и без пересадки оказывается у горных троп и естественной арки Тяньмэнь. На линии 98 кабин и десятки опор. Рядом поднимается автодорога с 99 поворотами, на фоне которой прямой воздушный маршрут выглядит особенно убедительно.
5. Хон-Тхом
Канатная дорога начинается в Антхое на острове Фукуок и заканчивается на острове Хон-Тхом. Между ними лежат почти 7,9 километра моря и несколько небольших островов. Трёхканатная система получила рекорд как самая длинная непрерывная линия такого типа.
Два неподвижных каната несут кабину, третий тянет её со скоростью до 8,5 метра в секунду. Благодаря этому крупные кабины на 30 человек лучше переносят ветер над открытой водой. За пятнадцать минут пассажир видит рыбацкие лодки, рифы и береговые посёлки с высоты, которую невозможно получить на обычном пароме.
4. Бурса – Улудаг
Нижняя станция находится в Бурсе, а верхняя зона – возле отелей национального парка Улудаг. Общая протяжённость маршрута достигает 8,84 километра. Несколько станций позволяют выйти раньше или продолжить подъём к горнолыжному району.
Гондола заменяет длинную автомобильную дорогу по серпантину и связывает крупный город с горой примерно за двадцать с небольшим минут. По пути плотная застройка сменяется лесом, а зимой кабины поднимаются над снегом. В отличие от островной Хон-Тхом, здесь главная сложность создаётся большим перепадом высот и переменой погоды.
3. Голд-гондола Златибор
Девятикилометровая линия ведёт из туристического центра Златибора к вершине Торник через промежуточную станцию у водохранилища Рибничко. Оператор называет её самой длинной панорамной гондолой мира. Полная поездка занимает около 25 минут.
Маршрут специально растянут не только ради подъёма. Он проходит над холмистыми пастбищами, сосновыми участками и водой, связывая центр курорта с лыжной зоной. Десятиместные кабины движутся непрерывно, поэтому дорога работает как массовый транспорт для отдыхающих, а не как две большие кабины с редкими отправлениями.
2. Мукумбари
Канатная система Мериды начинается примерно на высоте 1577 метров и за 12,5 километра поднимается к Пико-Эспехо почти на 4765 метров. Пассажир последовательно проходит четыре секции и несколько климатических поясов Анд. На верхней станции воздух уже заметно разрежен.
Старую дорогу закрыли в 2008 году, затем систему основательно перестроили и открыли под названием Мукумбари. В августе 2026 года Министерство туризма Венесуэлы сообщило о возобновлении работы после очередного технического обслуживания. Такая пауза напоминает: экстремальная высота требует не только эффектного проекта, но и постоянной сложной эксплуатации.
1. Норшё
Шведская линия между Эртреском и Менстреском имеет длину 13 613 метров. Это сохранившийся участок гораздо более крупной рудной канатной дороги, построенной во время Второй мировой войны. По ней концентрат доставляли от шахты к железной дороге, а вся грузовая система тянулась почти на 96 километров.
После прекращения перевозки руды одну секцию сохранили и приспособили для пассажиров. Небольшие кабины медленно идут над лесами, болотами и озёрами, поездка занимает около двух часов. Норшё уступает современным гондолам в скорости и пропускной способности, зато остаётся редким живым фрагментом промышленной инфраструктуры. Здесь рекордная длина возникла не ради панорамы, а потому что грузу требовалась прямая дорога через малонаселённую северную местность.
Длиннейшие канатные дороги показывают три разных подхода. Норшё выросла из грузовой магистрали, Мукумбари преодолевает гигантский перепад Анд, а Хон-Тхом уходит над открытым морем. Общим остаётся одно преимущество: трос прокладывает прямой маршрут там, где дорога вынуждена бы многократно поворачивать или вообще не смогла бы пройти.